Como leer consumo, autonomia y carga

kW y kWh: la diferencia que importa

Las fichas tecnicas de los autos electrificados usan dos unidades que suenan parecidas pero significan cosas distintas. El kilovatio (kW) mide potencia, es decir, que tan rapido puede entregar o absorber energia un sistema. El kilovatio hora (kWh) mide energia, o sea, cuanta capacidad almacena la bateria.

Una analogia util: kW es como el caudal de una canilla abierta y kWh es el tamano del estanque. Un motor de 150 kW entrega mucha potencia en la aceleracion. Una bateria de 60 kWh almacena la energia que ese motor de 1 kW tardaria 60 horas en consumir a carga completa.

Para profundizar en estos conceptos aplicados a la carga, revisa nuestra guia de costos de carga en Chile.

Eficiencia: km/kWh como indicador clave

La eficiencia de un auto electrico se expresa en km/kWh. Un auto que recorre 6 km por cada kWh es mas eficiente que uno que recorre 5 km/kWh. En ciudad, la mayoria de los BEV actuales rinden entre 6 y 7 km/kWh gracias a la recuperacion de energia al frenar. En carretera a 110 km/h ese valor baja a entre 5 y 5,5 km/kWh.

Multiplicar la eficiencia por la capacidad de la bateria da la autonomia teorica. Un auto con bateria de 60 kWh y eficiencia de 6 km/kWh puede recorrer hasta 360 km. Sin embargo, la mayoria de los fabricantes recomienda no descargar por debajo del 10 % ni cargar por encima del 90 % de forma habitual para cuidar la bateria, lo que reduce la autonomia practica a alrededor del 80 % de ese numero.

En la guia de autonomia real se explica como estimar la autonomia util considerando clima, velocidad y habitos de carga.

Carga AC versus carga DC

Existen dos grandes tipos de carga: corriente alterna (AC) y corriente continua (DC). La carga AC es la que se realiza en casa con un wallbox o un enchufe normal. Un wallbox tipico entrega entre 7 y 11 kW, lo que permite cargar una bateria de 60 kWh en unas 6 a 9 horas. Un enchufe convencional entrega solo alrededor de 2 kW y puede tardar mas de 30 horas.

La carga DC o carga rapida entrega energia directamente a la bateria sin pasar por el cargador interno del auto. Los cargadores publicos en Chile van de 50 a 150 kW, con algunos puntos de hasta 250 kW. Un auto compatible con 100 kW DC puede pasar de 20 % a 80 % en menos de 40 minutos, aunque la velocidad real depende del vehiculo y de la temperatura de la bateria.

Al comparar modelos, conviene revisar dos datos: la potencia de carga AC maxima que acepta el auto y la potencia de carga DC maxima. Un auto que acepta solo 50 kW DC tardara el doble que uno que acepta 100 kW en el mismo cargador publico, aunque ambos tengan la misma bateria.

Autonomia electrica en hibridos enchufables

Los hibridos enchufables (PHEV) tienen dos fuentes de energia: una bateria recargable y un motor de bencina. La ficha tecnica suele indicar la autonomia electrica por separado, que suele ir de 30 a 80 km segun el modelo. Ese dato asume que la bateria sale cargada al 100 % y que se conduce en modo electrico a velocidad urbana.

Cuando la bateria se agota, el PHEV sigue funcionando como un hibrido convencional: el motor de bencina asume la traccion y el motor electrico solo asiste en aceleraciones y recupera energia al frenar. El consumo combinado despues de agotar la bateria es mayor que el de un HEV puro porque el PHEV carga mayor peso de bateria.

Para sacar el maximo partido a un PHEV conviene cargarlo cada noche en casa y usar el modo electrico en la ciudad. Si el conductor hace sus 40 km diarios en modo electrico y usa bencina solo en viajes largos, el costo mensual de combustible puede bajar drasticamente.

Errores comunes al leer fichas tecnicas

El error mas frecuente es confundir la autonomia del ciclo WLTP con la autonomia real en carretera. El ciclo WLTP es un protocolo estandarizado que incluye tramos urbanos lentos donde la eficiencia es mayor. En ruta a 100-120 km/h el consumo sube y la autonomia real puede ser un 15 a 25 % menor que el valor oficial.

Otro error comun es comparar la potencia en kW de distintos modelos sin considerar la eficiencia. Un auto de 200 kW no recorre mas kilometros que uno de 150 kW si tiene la misma bateria; solo acelera mas rapido. La autonomia depende de los kWh de la bateria y del consumo en km/kWh, no de la potencia del motor.

Finalmente, muchos compradores no notan que algunos modelos tienen dos versiones de bateria con distintos precios. Antes de decidir, vale la pena revisar si la diferencia de autonomia justifica el mayor costo inicial. El catalogo de EVChile muestra las versiones disponibles en Chile con sus especificaciones comparadas.

Como usar esta informacion para elegir un auto

Al revisar una ficha en EVChile, observa primero la capacidad de bateria en kWh y la autonomia WLTP. Luego aplica un factor de 0,80 para estimar la autonomia practica en ciudad y de 0,70 para carretera. Compara ese resultado con tu rutina diaria y la distancia a tu cargador mas cercano.

Si el resultado te genera dudas sobre si el auto alcanza para tus viajes, usa el recomendador con filtro de viajes largos para ver modelos cuya autonomia real sea suficiente para salir de Santiago sin recargar a mitad de camino.

Para quienes priorizan el menor consumo electrico posible, los modelos mas eficientes del mercado chileno aparecen en el listado de mejores autos electricos en Chile con datos de eficiencia verificados.

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